. Tome u prilog govori podatak da je pri brzini od 170 km / h, u šestom stupnju prijenosa, kazaljka obrtomjera na 3000 okretaja , što istovremeno šestici osigurava brzu i ekonomičnu vožnju. Potrošnja tada iznosi svega 7,6 litara.

sam ga u neutralnu, izašao iz auta i gledao kvačilo, stoji mirno, znači osjetim vibracije samo kad ga stisnem na cca 3000 okretaja i promijenim brzinu Hvala

. Tiho ali se culo. Nije poznat rad motora i stisam radio skroz. Krenuo kuci i pri davnju gasa malo jace malo slabije a od 3000 okretaja katastrofa, pa se izgubi i zako stalno. Prima gas normalno, 2., 3., 4., nusta neobicno, ulje na max. Popodne iso kod

bili nešto sporiji od dozvoljenog, ne vozeći brže od 120 km / h (prema brzinomjeru), što odgovara brojci od okvirno 3000 okretaja u petom stupnju.

da kad idem nizbrdo i da je brzina recimo manja od 50 km / h i zelim dodati gas auto tek promjeni brzinu u višu iznad 3000 okretaja u minuti i to sa zadrskom dali je to ok ili nije, jer kad idem po ravnom brzine mjenja vec od 1600, 2000, 2500 ovisno o brzini

problema. 3000 okretaja , što je za sobom povlačilo veću potrošnju, pa i broj decibela. No, dvije godine nakon premijere na salonu u Ženevi,

ga na zamjenu zupčastog remena u ovlašteni VW-ov servis i nakon preuzimanja vozila primijetio sam da auto ne vuče iznad 3000 okretaja te da počinje tresti od 2300 okretaja, a mjerač ne ide preko 4000 okretaja. Kad ugasim automobil...

gorjeti. Zbog čega... 3000 okretaja / min. Svjećice su u redu, na kompjutoru ne pokazuje nijednu grešku, a potrošnja goriva se jako povećala. Molim, ako mi

rada motora koji instruktori ekovožnje preporučuju za dizeleske motore. Kad je riječ o benzincima, čarobna je brojka 3000 okretaja u minuti. Evo što još savjetuju.

je bucniji na okretajima iznad 4000. Do sada cijelo vrijeme stavljam Mobil 1, full sintetik, 0 W - 40, pazim da ne predem 3000 okretaja prvih 10 - ak kilometara poslije hladnog starta, ne mucim motor samo u gradskoj vožnji, na otvorenoj cesti ga potjeram i

čok, pa su smetnje manje. Što se tiče vožnje, auto na momente izgubi skroz snagu i trzne, a događa se i da gubi snagu iznad 3000 okretaja . Sve ovo što sam opisao, događa se i na plinu i na benzinu. Mijenjao sam i senzor na motoru, ali nije bilo do njega.

na kazaljki) čim priđem kakvoj uzbrdici ili kad malo stisnem gas. Katkad, na dužim rutama, izgubi snagu pa otprilike na 3000 okretaja jednostavno ne može ubrzati. Prije nekoliko dana kazaljka temperature otišla je do maksimuma (130 ºC), ali nije dugo,

(130 ºC), ali nije dugo, a iz motora je izlazila... 3000 okretaja gubi snagu i trese (kao da se zaguši), gori mu stalno žuta lampica i ne može povući, a i na plinu mi se doga a to isto. E sad, na